04 октября в 08:47

Видео: 1

👉 Вопрос от слушателя онлайн-курса "Экзамен ГИБДД. Практика. 20 занятий с экзаменатором": "При выполнении разворота не могут ли придраться, если машину выравнивать правее? Т.к. не соблюдается крайнее левое положение? Или этот пункт распространяется только перед выполнением разворота, а сам разворот не регламентирует?" 💁🏻‍♂️ Мой ответ: "Да, совершено верно. Пункт 8.5 ПДД требует занять ЗАБЛАГОВРЕМЕННО крайнее положение именно ПЕРЕД маневром: "Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении". Таким образом, выезжая на перекрёсток Вы анализируя обстановку принимаете решение об оптимальности в траектории разворота. Безусловно, уезжать сильно вправо, без необходимости не следует, но в этом случае берут правее с целью въезда на пересечение проезжих частей более перпендикулярно, с целью разворота на перекрёстке без использования заднего хода". 😎 По опыту сдающих в этой местности не было ни одного случая, что бы при развороте на данном перекрёстке и по данной траектории экзаменатор выставил какие-либо штрафные баллы. То есть по мнению экзаменаторов, принимающих экзамен в этой местности, данная траектория не является нарушающий ПДД."

01 октября в 09:26

01 октября в 04:29

Фото: 1

🎉 Сдала с ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ. Вот такой результат теоретического экзамена у ученицы, которая прошла онлайн-курс "Учимся понимать ПДД через разбор билетов". ⏳ На подготовку у неё ушёл всего 1 месяц

30 сентября в 10:06

😱 Менее 10%. 2/3 людей, учавствовавших в опросе, наблюдая за экзаменом других кандидатов в водители и общаясь с некоторыми из них, считают, что с ПЕРВОЙ попытки успешно сдают практический экзамен в ГИБДД менее 10% от всех выпускников автошкол. 💁‍♂ И Вы знаете, по моим наблюдениям, я с ними СОГЛАСЕН. Почему же такой низкий процент сдачи? Причин здесь несколько. Я приведу самые, на мой взгляд, основные причины: 1. ЗНАНИЯ. Кто бы что не говорил, что знания, например, Регламента приёма экзамена, штрафных баллов и других тонкостей для кандидата в водители не так важны, я уверен, что как раз этих знаний многим и не хватает, как минимум, хотя бы для того, чтобы самому объективно определить уровень своей готовности к экзамену. Чем кандидат лучше будет понимать что его ждёт на экзамене, тем он будет более уверенным и готовым к различным сценариям экзамена. 2. УМЕНИЕ (навык вождения). Навыки управления ТС безусловно важны: умение двигать авто передним и задним ходом, выполнять повороты по заданной траектории, иметь хорошее чувство габаритов. Но с этим 80% кандидатов справляются неплохо после прохождения полного курса автошколы; 3. ЭКЗАМЕНАТОР (приём экзамена) От экзаменатора многое зависит. Есть такие, которые "что-то бубнят себе под нос" и не понятно какое задание. Приходится постоянно уточнять и переспрашивать. Плюс, есть такие, которые, выставляют штрафные баллы, надеясь на то, что кандидат плохо ориентируется в ПДД и Регламенте приёма экзамена. Но есть и нормальные, компетентные экзаменаторы, которые всё чётко озвучивает и поясняют в чём было нарушение и как необходимо было действовать. 👆 Вот, на мой взгляд, ТРИ основные причины такой низкой сдачи экзамена с первой попытки (менее 10%). 🤔 Что делать? Со ВТОРОЙ причиной автошколы справляются относительно неплохо. А вот с ПЕРВОЙ и ТРЕТЬЕЙ беда. Чтобы исключить ПЕРВУЮ необходимо заполнить пробелы в необходимых знаниях. Можно конечно перешерстить весь интернет, изучить тонкости ПДД, Регламента приёма экзамена, Методические рекомендации к приёму экзамена и взять от туда всю необходимую информацию. А можно получить сразу всю "выжемку" с обучающими видео, наглядными иллюстрациями, примерами и проверочными тестами. 👉 ПОСМОТРЕТЬ. Чтобы исключить ТРЕТЬЮ необходимы практические занятия в режиме "экзамен", на которых будут выявлены Ваши ошибки и отработаны с учётом даже "особых" экзаменаторов. 👉 ЗАПИСАТЬСЯ на занятие 💁‍♂ Друзья, выбор за вами: идти на экзамен рассчитывая на удачи или, исключив эти ТРИ причины, увеличить вероятность сдачи в несколько раз.